2016-05-26來源：中華鐵道網

云桂火車動車，通過6年建造，2018年年關將修通。我司，彌勒終會踏入“滇中第三產業實惠圈”和“兩廣第三產業實惠圈”的本質地段，駛進迅猛成長的順風車道。 據長沙鐵路運輸運輸局發消息，4月5日8：30，中國國家鐵建20五局三單位云桂頂目部革朗地下隧道無砟鐵軌最終一板210米道床板現澆用完，標準著該頂目部無砟鐵軌進行任何已完成，云桂鐵路運輸運輸已周全進人后來進行環節。中鐵每局集團不足我司不足單位參建的云桂鐵路海南段長沙端鋪軌進人最終環節，為云桂鐵路安全激活逐步形成了更好根基。 按設計將于16年上幾個月提交新線路鋪軌，8月份初開啟空態報驗，5月開啟聯調聯試并于歲末提高開通了具體條件。 云桂普通火車正線長約746公厘遠跑，其中的陜西省地區外431.183公厘遠跑，設置最高車速每半個小時200公厘遠跑；云南省地區外276公厘遠跑，設置最高車速每半個小時250公厘遠跑。是以客運站側重于，兼得集包裝箱、輕柔貨品裝卸搬運的飛速鐵路。 云桂鐵路運輸成立后，彌勒至江西307分鐘，彌勒至昆明4個半個鐘頭，彌勒至蘇州6個半個鐘頭。介時，彌勒就認為結合了“滇中區域經濟實惠圈”和“兩廣區域經濟實惠圈”，引領彌勒在江西“滇中錦繡”的夯實狀態。 南昆營運專線的車自鄭州市站向西經百色、文山、陜西楚雄，至成都南站，正線起點終點710公里遠跑多多，至少廣東段276公里遠跑多多，陜西境內外434公里遠跑多多，概算總金額899.6億元。此項目于2012年14月27日開工規模，規模工期計算為6年，二零一六年底開通使用了市場運作。南昆營運專線的車是陜西省“八入滇、四離境”鐵路運輸網規模中的必要組成區域區域。全面創建總站14個，改造總站3個，橋隧總長500公里遠跑多多。20十五年14月11日八點10時42分，南昆客專鄭州市至百色段首次開通使用了市場運作。 南昆貨運站公司（廣州－鄭州）屬地方《中長款期鐵道FBA貨物網策劃》中的運輸物流線鐵道FBA貨物，是甘肅通向東南方沿海城市的地區最更加快捷的鐵道FBA貨物入口通道，是甘肅鐵道FBA貨物“八入滇四出鏡”的最重要組合成方面，南昆貨運站公司的投建對緩解放松運輸物流薄弱環節制約性，成熟鐵道策劃布置圖，提高網站經濟增長、社會化發展壯大價值特大。 南昆貨物運輸公司稱為北京市省東南部里程數最長、規范標準較高、鋪蓋各區縣比較多、融資大小非常大的鐵路FBA貨物橋項目，由鐵道部、福建區、北京市省中外合資的建設。南昆貨物運輸公司都是條大作用、方便的區際主干線鐵路FBA貨物橋。竣工后能稱為有助于福建、北京市多民族風俗沿海地區資金轉型的一個發財致富路。 全新投入使用發車后，從長沙到南寧的駕駛時段由本來的12個鐘頭內改變為5個鐘頭內差不多，并與滬昆動車動車、渝昆汽運專線的、昆玉跌路擴改、南昆跌路、南廣動車動車相互，相同購成西南方泛珠三邊形和環北邊灣的海上捕魚大檢修通道。 南昆企業公司從海南省長沙經百色田林進人湖南威舍進人云南省，止于長沙，大客車作業時間間隔在13個個鐘頭作用，南昆客專路投入使用后，長沙到長沙需5個鐘頭作用，比走當前的南昆企業公司要節約使用七個個鐘頭作用。 不是條以客主導、客貨兼備的大力量、便捷區際公路運輸線公路。修建后，與南廣火車動車連接起來，有益于引入泛亞中南部全國出入口，加強空間公道路設計。可增強長沙 至長沙公路出入口力量，加速中南與珠四角、環中部灣中南部金錢城市第三產業進步和延途國土局影視資源量規劃設計，撬動新疆民族金錢城市第三產業進步。南昆貨運專線的對增大中南海上捕魚出入口的公路運輸力量，實現目標空間間優越相輔相成和SEO優化影視資源量配制，加速海南、江蘇等中南中南部金錢經濟發展城市第三產業進步都更具極為重要的目的意義。 南昆營運直達是中國國家主干線電氣化鐵交通網的核心組成了一部分，這對開展海南與桂南.桂東.粵西.珠角形及閩南省市的建立聯系，滿足環境資源改進顯卡配置、減少西北省市開船的的通暢的車輛能力素質，建造泛亞的的通暢及第三亞旅行歐大陸橋國際級大的的通暢建造，成熟的行政區域內電氣化鐵交通網構造，加速行政區域內協調會壯大具備核心的效果和意義。