長時間載客髙鐵的家人們會發現了的難題，那么是我國許多 髙鐵都有建造在橋上的，鋼箱梁比例表特點高。這時為這些呢？這般會不遠遠提升髙鐵的項目建設投資成本？今晚，小微就跟您來一臉下在這其中的根本原因。

　　1因為層面的筆直合平順

　　可謂而又平直只是，要盡可能的進行水平線一些多的半徑的圓斜率，無法有太高太急的拐彎。如速度350千米的鐵路規范高壓線路的斜率的半徑很大7000米。許多階段方便截彎取直，所以咧進行橋粱修建。可謂平順只是，無法有太高太高的曲折，基本觸及到個長度的故障。

　　2為著高壓線路不可能有非常大的沉降

　　發達國家動車高鐵之任何設計快，一位非常重要的因為就他們的新線路應用關鍵點多。高級的填方路面工程施工是由當前的骨料（粘士、體外碎石土等）填筑而成的，以上骨料填筑時是具有時緊時松的，必須 不僅機具級配碎石到必須情況發生。雖然鑒于骨料這種的自身特點，雖然是機具級配碎石后，填土也會立即進行必須情況發生的固結沉降。而在軟土路面工程施工上填筑的路堤，還浮動有軟持力層的沉降。而關鍵點則而不是，關鍵點是樹立在樁基表層的。依據巖土工程勘察情況發生區別，樁基的高度不易一致，通常情況要打過礦石層，某些高度達六三十米深。只要根本就不易產生了些什么沉降。

　　3可以農村土地

　　舉個舉例說明：紐帶平均水平高達80%，與傳統式路基施工相對來說減少國土20萬畝。一般紐帶建筑的人工直接費用特別高，只是考慮一下到棚戶區改造的人工直接費用減少，其實是高上的規模十分有限的。

　　4其它些的原因

　　如縮短保護成本費，延長配電線路的安全菅理性；徹底解決其他行人客廳故障 ，縮短菅理危害性性功能下降。